13~21/10/2017
# 机场选择
东京有两个国际飞机场，
分别是成田机场(Narita)和羽田机场(Haneda)。
亚航的 0 机票促销，往往都在不怎么理想的时间点内到达机场，
因此两个机场去城市的距离和交通工具选择成了主要的考虑因素。
我们乘搭的是下午的飞机，抵达东京国际机场的时间就会落在晚上，
所以稍微查了查从机场去城市的交通工具，以及最后班次的时间，
由于日本的交通费非常昂贵，搭德士会搭出一张飞机票的价钱出来，
因此搭德士绝对不在考虑范围之内，反之，留宿机场则是最坏的选择。
从各方面对比两个机场之后，得出的结果是，羽田机场才是比较好的选择，
随后买机票时我才发觉，亚航从吉隆坡直飞到东京只去羽田机场而已，
那我究竟在挣扎个什么鬼？都白担心一场了……
其实若真要选择搭亚航去成田机场的话还是可以的，不过得到泰国或印尼转机。
据亚航预计，我们会在晚上 10.30 降落羽田机场，
而去东京市区的各种交通工具最后班车都在凌晨 12 点多左右，
飞行间中会不会冒出个状况导致 delay，
亦或者是海关会不会多人，花多久时间才能出海关，
这些问题都无从查询，所以也不敢贸然预订第一晚的住宿，
而是考虑留宿机场的 capsule hotel。
但是身在日本就有个关于浴室文化的问题，
那就是，capsule hotel 的浴室居然是开放式的共用浴室！！
就算浴室都是跟自己同性别的旅人，基于文化问题，
赤裸裸在人群中洗澡实在是太别扭了，
最后我们还是选择在非常靠近机场的饭店留宿。
# 交通
若不是关于交通的课题太过复杂，我想我不会特别写这一篇，
好让我可以长篇大论解释我所能理解的交通系统。
早在我小学时期就听补习老师说过，
日本的地铁图复杂得就像一把紊乱的头发放在一张纸上，
直到通讯科技发达的今天，总算可以从网络上搜寻到这传说中的地狱地铁图，
先看看缩略版的地图——
这不是世界上最复杂的地铁系统，但也是世界 top 3 复杂的地铁线了，
此时很适合用粤语说一句：
问你死未。
看似混乱，其实乱中有序，序中其实还是很乱。。。
东京地铁系统是由好几家公司组成的，
每家公司的铁路互相配合度和衔接度都很高，共同达成一体化的目标，
把复杂度和搭乘的难度降到最低，才有现在『一卡在手，通畅无阻』的铁路系统。
东京地铁系统主要由 3 家公司组成：
- Toei
- Tokyo Metro
- Japan Railway East (JR East)
先来说说 Toei 系统，
其实 Toei 在整个东京铁路版图里只有 4 条主线，
它和另一家铁路公司——Tokyo Metro 应归类为『地铁』，
服务范围只局限在东京之内，
共同组成的『东京地铁系统』，从东京铁路大版图分化出来的铁路图就长这个样子——
单靠这些路线，也还是可以去到大部分东京范围内的目的地，
只是有些时候可能需要绕个大圈才能够到达。
举例来说，我要去迪士尼当天的住宿靠近 Tokyo Metro 的行德站，
可是迪士尼的入口在 JR 的舞滨站，
如果我坚持要搭乘地铁，那么我可能需要绕一大圈，
最后还是得搭乘小段的 JR 线才能够到达舞滨站；
相反的，如果我混合乘搭其他公司的电车，可能很快就可以到达目的地了。
Japan Railway 或简称 JR，是如同大马 KTM 的存在，
（当然服务比 KTM 完善得多）
铁路链接至东京以外的地方，
换句话说，除了作为东京铁路系统之一，也可以搭乘 JR 到其他城市去。
从大版图分化出来的 JR 铁路图长这样子——
相比起来，比地铁线复杂得多。
将地铁和 JR 铁路图重叠起来，再加上一些更小的私铁，
就会变成完整的东京铁路系统，
而只要手持 Suica 或是 Pasmo 充值卡，就可以在整个铁路系统里通行无阻。
Suica 或 Pasmo 被日本人通称为 IC Card，两者作用相同，
差别只在于他们是由不同的铁路公司推出的，
Suica 是 JR East 推出的，Pasmo 则是由 Tokyo Metro 推出的，
因此，要购买 Suica 就必须到 JR 车站去找相关的机器购买，
Pasmo 则要到到 Metro 车站买，
若想要退还 IC Card，拿回 deposit 的话，也需要找回该公司的车站办理。
现在，有个问题来了，无论是 Suica 或 Pasmo 都是由东京也就是关东地区推出的，
那其他地区，
比如说关西地区（大阪一带）推出的 ICOCA IC Card 可不可以在这里使用呢？
当时我搜寻到的资料，
甚至是近几年去过日本的朋友都说不同区域的 IC Card 无法通用，
但是在近期有更新的网站又说不同区域的 IC Card 已经可以通用了，
为了安全起见，早前去大阪的时候跟导游确认过了，
ICOCA 的确是可以在别的区域使用的，
充值方面，只要找到能够充值的机器就能够进行，
无论是用 Suica 或 Pasmo 的机器都能为 ICOCA 充值，
所以呢，我就将在关西购买的 ICOCA 带来东京使用，
只要是 Suica 或 Pasmo 能够使用的地方， ICOCA 同样也能使用。
在关西购买新卡费用是 JPY2000 (大约 RM74)，其中的 JPY500 是 Deposit，
办理退卡的话，将会从卡的余额中扣除 JPY220 的手续费，
但是 ICOCA 是另一个区域推出的 IC Card，所以在东京无法办理退卡，
我必须将这张卡带回去关西地区才可以退卡。
我之所以要弄清楚不同区域的 IC Card 能不能通用是因为要省钱，
要是不能通用的话，我就必须在关西办理退卡，支付 JPY220 手续费，
再去关东买新卡，退卡的时候又要付个 JPY220 手续费……
那我的 JPY500 deposit 不是几乎全花在手续费上面了吗？
倒不如我把 ICOCA 留下来去关东地区使用，
退卡的话至少我还能拿回 JPY280 的 Deposit。
最后我并没有办理退卡，而是保留了下来，
（也许还有机会使用？）
这些 IC Card 要是没使用超过 10 年就会过期。
对东京铁路系统有了基本上的了解后，就要寻找合适的周游卷或套票,
这样子可以省下一笔可观的费用。
每家铁路公司几乎都有推出相对好用的周游卷，当然可使用的范围就被局限了，
也有的公司配合其他铁路推出功能性套票，
比如周游卷 + 机场去城市的电车，或是周游卷 + 去富士山的电车，以此类推，
只不过有些套票实在没有便宜多少，买不买都没有关系。
至于周游卷呢，就要看怎么用才划算了。
我的行程之中，有两天需要在东京市区里趴趴走，
所以我就买了 Tokyo Metro 48 Hours Pass。
Tokyo Metro 推出的周游卷共有3种，分别是:
24 小时——JPY800（大约 RM30），
48 小时——JPY1200（大约 RM45），
72 小时——JPY1500（大约 RM57），小孩票价是各种类别的半价。
这周游卷之所以被称为 24小时、48小时和72小时，
正是因为有效期限是以小时来计算的，
从第一次凭周游卷入闸的时间开始，之后的 24/48/72小时内是周游卷的有效时间，
很人性化且公平的计算法。
第一次入闸的时间和日期都会印在周游卷的背面上，
而使用范围就只局限于 Tokyo Metro 和 Toie 地铁，无法凭此票通过 JR 的闸门。
我在行程最后一天使用这个周游卷搭地铁前往飞机场，是需要补差价的，
印象中，地铁系统的浅草线到了某个站之后就转换成机场线，
所以机场和城市的电车系统是分割开来的，
使用周游卷的时候，要确认好有没有包含机场线的范围，不然就要在额外付差价。
除了 Tokyo Metro 48 Hours Pass 之外，我也购买 JR 的周游卷，
但是这个周游卷购买条件和售卖地点比较有限制性，
加上我的主要行程都是围绕在这个周游卷可及的范围内转，
所以事先争对它所做的研究功课是个很重要的环节。
我购买的 JR 周游卷是『JR东京广域周游卷』（JR Tokyo Wide Pass），
是专门针对国外游客所推出的周游卷，可使用范围除了 JR 铁路、快车和新干线以外，
也包含了衔接重要景点的私铁，可以到达部分的东京近郊区，
售价是JPY10000（大约 RM380），可使用期限是自启用起连续 3 天。
除了这个JR东京广域周游卷之外，其实东日本铁路还有其他的周游卷，
个别涵盖的地区、售价和有效期限如下图：
从上图可见，JR东京广域周游卷是从JR东日本铁路周游卷分化出来的，
虽然使用的自由度比较受到限制（因为必需连续 3 天使用），
我个人觉得它是满足够的了，
因为说实在的，我是因为迪士尼才会选飞去东京，可是我又不爱逛大城市，
（因为太穷啦！物价那么高要怎么 shopping 啊啊啊。。。？）
所以东京近郊区成了我行程的首要目标，
这JR东京广域周游卷正好满足了我的需求，也那么刚好，
我想要去的近郊区都在这张周游卷的范围之内。
关于JR东京广域周游卷的详情可参考：
https://www.jreast.co.jp/tc/tokyowidepass/
刚才也说了JR东京广域周游卷的售卖地点有限制性，
因为只有在JR东日本旅行服务中心（JR East Travel Service Center）才能买到，
这些中心只在机场和比较大型的车站才可找到，
营业时间大多介于 7.30am 至 8.30am 之间（机场除外），
所以可说是需要特别安排一个时段去购买并处理这个周游卷。
为了先实地熟悉当地的铁路系统，所以安排了在第一天去购买周游卷，
第二天才开始使用（因为使用周游卷的几天会比较赶时间），
而我选择在新宿站的服务中心购买，从新宿站南口出去，
走去对面的建筑物才能看见此服务中心。
因为JR东京广域周游卷是针对外国游客而设的，所以购买时必须出示护照正本，
可以的话，也事先把要搭乘的快车名字，时间和日期一起交给服务人员，
那么购买、画位就可一次搞定啦！
而且服务中心也有比较多通晓外语的服务人员，有什么问题可以直接问。
中间那张就是JR东京广域周游卷，旁边的都是快车/新干线指定席的票卷。
我使用JR东京广域周游卷去了以下地点：
乘坐快车/新干线从东京出发大约需要 1～2 个小时左右才能到达以上地区，
凭周游卷就可入座自由席，但不保证有座位，
为了确保搭乘时有座位可坐，也因为有些快车/新干线没有自由席，
强烈建议事先画好位子，可以避免无法登上列车的尴尬，
指定席可以直接官网预订，也可以事先找好时间和列车，
再把它清楚列明出来，待购买周游卷时一同交给服务员，
（例子：15/10/2017 09:30am Joban Line Limited Express Tokiwa 55，Ueno Station --> Katsuta Station）
服务人员就会根据你的要求，帮你预订相关的指定席，
购买了周游卷后，预订普通指定席是完全免费的，
之后也可以在任何 JR 站的绿色窗口更换指定席的时间。
快车/新干线时间表可查询：
JR-East Train Reservation
如果来不及预定指定席，而自由席又没位子的话，
其实可以在指定席的车厢里碰碰运气，
每个座位上面有个指示灯，每个颜色代表不同的意思：——
红色：目前这座位的空的，
黄色：这座位的客人即将登入列车，
绿色：这座位已经保留给其他客人。
若幸运的话，可以坐在亮着红色指示灯的座位上，
直到指示灯转为黄色才把座位让出来也行。
@常陸海滨公园新交通(Hitachi Seaside Park)
若不是东京广域周游卷的存在，根本不推荐使用 JR 作为去常陆海滨公园的交通，
因为这是最贵又是最不方便的路线，最多只能搭乘到胜田站，
然后需转搭约 20分钟的巴士，或是转搭 30分钟的火车再步行 20分钟，
才能去到公园的入口，
不过既然周游卷已经省下不少从东京市区到芡城的交通费，
这一点不方便还是能将就将就的。
我并不清楚火车的收费，而且转搭巴士很明显是那个比较容易又直接的选择，
(路程短，只需 JPY400 就可来回胜田站和公园入口)
所以我本来打算采取巴士路线，去到公园的南口或西口，
怎知当我们往巴士站的方向走去时，看见一个人拿着牌子站在胜田站显眼的位置，
上面用中文写着类似“以中文解释去常陆海滨公园交通”的东西，
我们就走过去想要确认巴士站的位置和巴士的班次与时间，
原来那根本不是什么询问处，而是他们正在推行新的套票，
新得在网络上都找不到相关的资料。
这个套票就是 来回火车票 + 来回接驳巴士 + 常陆海滨公园入门票，
售价是 JPY1100 （大约 RM42）。
这套票有没有便宜我是不清楚啦，因为我不知道火车票是多少钱，
我只知道常陆海滨公园入门票价是 JPY410 （大约 RM15.50），
所以 来回火车票和接驳巴士 车费就是 JPY1100 - JPY410 = JPY690，
看起来划算又方便，主要是搭乘火车不用怕会塞车，
接驳巴士解决了需要步行 20分钟的问题，
而且不像公共巴士之去常陆海滨公园西口或南口，
接驳巴士是直接去到最靠近『见晴之丘』的入口，
只需步行约 10分钟就能够到达我去常陆海滨公园的目的地——
长满红色扫帚草的见晴之丘。
必须注意的一点是：
这新推出的套票只有在周末和假日才有哦！
@富士山河口湖 Lake Kawaguchi
东京广域周游卷可以让旅客轻松到达富士山 5 之一的河口湖，
只需搭乘中央线去到大月站，再转到富士山急性就可以了，
其实不只是河口湖，只要是富士山急性全线能够到达的地方都包括在内。
用周游卷就可以入座富士山急性的自由席，
如果想要坐展望台的位子，则需另外支付 JPY600 （大约 RM23），
富士山登山电车坐席车票以及在河口湖的公共巴士费用
不包含在周游卷里。
这是我搭乘的富士山急行，Fujisan特急号。
富士山急行也有分为快车和普通车，
班次可查询：
http://ekikara.jp/newdata/line/1901011/down1_2.htm
配合 JR 到大月站的时间，
好好安排的话可以从大月站下车后直接登上富士山急行快车，
省去等待列车的时间，快车也可以节省大约 13分钟的时间。
在河口湖的交通大概只有公共巴士而已，
两天的巴士套票要价 JPY1200（大约 RM45），两天的时间内可以无限次数搭乘，
对于在河口湖住宿一天的旅客来说，是非常划算及方便的，
但对于我们来说，就不太有用了，
因为我们只去一日游，时间只足够去参观 1~2 个地方，
相对来说，直接付钱还比较划算。
河口湖的公共巴士是无法使用 IC Card 的，必须直接付现金给司机，
建议记下收费价格，并准备好准确的零钱给司机，
因为无论上车或下车都没有电子仪器记录，
司机可能没空帮你计算费用或是找钱给你。
（做个有素质的旅客，不要破坏他们对客人的信任）
@轻井泽 Karuizawa
使用东京广域周游卷去轻井泽是最最最容易的一项了，
只需要搭车北陆新干线 （Hakuriku ShinKansen）去到轻井泽站就是了。
就这样？对就这样而已。
没记错的话，我搭乘的 Hakutaka号列车是全指定席的，
必须事前预订指定席才能登上列车，这点需注意。
如果没有周游卷的话，
从东京站到轻井站，外加指定席的费用一趟就需要 JPY6110，
换句话说，这么一来一回东京和轻井泽就超越了东京广域周游卷的价值了。
# 入门票
@Disneyland迪士尼 & DisneySea 迪士尼海洋
说到迪士尼，我就恨不得可以直接住在里面不出来了，
但是迪士尼饭店的房价是天价，还是等经济宽裕一点的时候再说好了。
不能住在里头，只好争取多点逗留在园里的时间，
省去排队买票的时间，就是首个步骤。
在搜索关于东京迪士尼的资料时，发现他们会限制入园人数，
要是当天（或预测到）入园人数太过拥挤的话，售票处可能会停止售票，
当场排队买票的访客就会扑了个空！
这……太可怕了！
所以事先在网络购票是势在必行的了，至少可以保证能入园，
就算当天的访客人数很拥挤，售票处关闭了，入园人数遭到限制，
如果事先在网络上购买了入门票，就不在受限的范围内。
据我所知，网络购票几种方法，其中两种方法是从迪士尼官方网站购买，
或是通过第三方网站如 kkday 或 KLook 购买。
我计划连续两天去迪士尼，从迪士尼官方网站购买的话，
2 day pass(JPY1320) 会比买两张 1 day pass(JPY7400 x 2 = 14800) 来的便宜，
但这里就有个问题，也许是因为方便他们统计人数的关系，
所以购买的时候必须指定在哪天会进入哪个主题乐园玩，
万一临出发前改变了行程，不能在之前决定的日期入园，
那么就必需在入门票截止日期之前更改入园日期和指定的主题乐园，
当中或许需要支付手续费或是发生不能更改日期的情况，
（比如选择更改的日期已经受到人数限制）。
要是决定要从官方网站购买，那就确保细读他们的 term and condition，
我的情况是越读越担心，
因为受限的范围似乎也没有比在当天才购买入门票来的少，
所以我选择转向第三方网站购买入门票——kkday。
在 kkday 同样也能够选择 2 day pass 或者 1 day pass，
价钱相差不远，差别在于 2 day pass 也需要指定在哪天去哪个主题乐园，
而且需要连续两天使用，更换日期的程序也是根据迪士尼官方制定。
相对的，kkday 提供的 1 day pass 自由度就很高，
1 day pass 无需指定日期和主题乐园，
而是在电子入门票限定的日期范围内皆可入园，
我的例子来说，我在十月份去东京，
限定日期是 2017/03/01 - 2018/02/28，
即使我把行程改至 2018 年 2月，仍然可以使用这张电子票入园。
kkday 是属于台湾的代理，网页上显示的价钱都是根据对台币的汇率。
我购买入门票的时候，马币对日元的汇率是 MYR1 = JPY 0.03788，
如果从迪士尼官方网站购买的话，
1 day pass = JPY7400 x 2 = JPY14800 = RM580.16，
2 days pass = JPY13200 = RM517.44，
相对的，我在 kkday 只花了 RM512.28 买了 1 day pass x 2,
比官方网站便宜了 11.7%左右，
换句话说，我花少于了 2 days pass 的价钱，
买了自由度更高的两张 1 day pass。
虽然说事先购买入门票可以逃过人数限制的命运，即使能够入园，
要是里面人潮拥挤到寸步难行的话也是会很扫兴的吧！
在计划行程的时候，建议用以下网址来查询当天预测的入园人数和拥挤状况，
再来安排哪天去玩比较适合。
东京迪士尼预测入园人数官网：
http://www15.plala.or.jp/gcap/disney/
橙色以上就属于多人了，红色就会有入园人数限制，
从日历上看来，要玩得比较轻松，最好还是避开周末。
我选择了在 10月 18～19号到迪士尼去玩，即使人潮还算少，
热门的设施还是得花上好一些时间来排队。
还有这里不得不提的天气预报，简直是神准的预报，
我在出发前半年就查询了该网站，
那里已经显示了 18号是晴天，19号是雨天，
直到我到访了迪士尼乐园，天气就真的如预测那般，
19号一整天都是雨天，18号则是早上和晚上有微雨，其他时间是大晴天。
@宫崎骏美术馆 Glibli Museum
宫崎骏美术馆，或更为人熟知的名字，
三鹰之森吉卜力美术馆，
是宫崎骏粉丝们必到的朝圣热门景点，仗着网友对它的好评，
即使不是狂热粉丝也会想来走一趟。
其实真正理由是美术馆内禁止拍照，网络上几乎搜寻不到相关的照片，
既然都要去东京了，不自己来亲眼欣赏，说的过去吗？
美术馆的营业时间是 10am 至 6pm，固定在每个星期二休息，
有例外的时候，也会在某些公共假期或固定维护时期休息，
（有关详情请查询官网：
Glibli Museum）
参观时间则是分时段制的，分别是在 10am，12pm，2pm和4pm，
每个时段的入场时间是半小时，超过时间就不得入场，
入场之后，参观时间则不受限制。
举例来说，假设我购买了 2pm 时段的票，那么我的入场时间是在 2 - 2.30pm，
要是超过 2.30pm 我还没去到现场，那么我就不能入场了，
如果成功在 2.30pm 之前入场，我就可以逛到美术馆打烊为止。
美术馆的入门票采用全预约制，意思是现场无售卖入门票，
必需在网络上预购，而且必需用抢的才买的到。
官网会固定在每个月 10 号，日本时间早上9点开放预购下个月的门票，
我计划在 2017年 10月 14号参观美术馆，那么我就必须在 9月 10号，
早上 10点以前（马来西亚和日本时差异小时）守在官网前等待入门票开卖。
入门票可以透过这里预购：https://l-tike.com/st1/ghibli-en/sitetop
外国游客必需持有信用卡才能购买。
点开链接，同意条款后，就会进入主页，
然后 scroll 到最下面去，会看见几个已经开放预购或即将开放预购的日期。
没有意外的话，那些已经开放预购的日期都会在『Sold Out』的状态，
如果入门票还有库存的话，红色框框内的按钮就会呈现桃红色。
根据你计划参观的日期，点击相应的按钮进行订购。
然后就会来到这个像日历的页面，上面显示每个时段入门票的销售状况。
确认好参观日期和时段后，点击时间上的链接，就会进入下个步骤。
待另一个窗口弹出后，点击 Admission 按钮，
其他输入详情就会出现在这个页面的底部。
点选每个年龄层的人数，再点击 Enter 按钮后，
就会进入填写资料的页面。
需要填写的资料包括名字，护照号码，email address, 联络号码，
日本住宿地址(可填写民宿或饭店的住址)和信用卡详情，
完成付款后就完成了整个订购程序。
填写资料的环节之中，有个部分填写了资料后，是直接注册为该网站会员，
只要用刚才填写的 email address 和密码， login 进去刚才订购入门票的网站，
就能够找到刚才预购的电子票，或是在电邮箱里也可以找到同样的电子票。
电子票上印有 2D barcode，必需将这张电子票打印出来，
连同订购人的正本护照在入场前交由工作人员确认后，
就能够在现场换取非常有纪念价值的实体票。
成人的入门票票价是 JPY1000（大约 RM38），已包含消费税，
每个人最多只能同时订购 6 张票。
事后朋友很惊讶我居然能够抢到星期六的入门票，
其实我也只是运气稍微好一点点而已。
当时刚开始开放预购时，整个网页几乎瘫痪了，进都进不去，
我刷新了好几次才成功，
等我完成订票程序出来一看，发现周末的票都已经 Sold Out 了。
当天晚上我再三八回头去该网页逛逛，整个月份的票都卖光了(O.O''')
宫崎骏的魅力果然不同凡响啊！
其实 kkday 也有代购入门票，不过情况和官网大同小异——
都是在 Sold Out 的状态中。
# 住宿
游日本，基本花费都偏高，这其中也包括住宿的费用，
加上日本寸土如金，花了很多钱却只租到很小的房间也是有可能的。
Airbnb 的出现简直就是游客的大福音，替自助旅人省下了不少住宿费，
很可惜，日本政府在今年 6月份针对 Airbnb 制定了更严厉的约束，
使得 80% 的日本住宿被迫从 Airbnb 撤下，基本上合法的 Airbnb 已经所剩无几了。
早在这之前，当 Airbnb 迅速崛起时，日本政府对它的态度就有所保留，
摸棱两可的约束，使得 Airbnb 住宿在合法与非法之间游走，
导致随时有可能因为被当地居民举报，而停止开放给游客租借，
也因为没有明确的法律条例，
如果已经预定该住宿的租客无法追讨回所付的款项，也只能摸摸鼻子自认倒霉。
我赶在条例收紧之前去了这趟东京游，所以我的住宿选择中，Airbnb 占据了绝大部分，
组了两间套房，一间是和式榻榻米套房，另一间则是比较现代化的。
原本看上的几个套房，在出发前 5 个月就被租满了，
都是些又漂亮又宽敞地点又好的套房，
好在我们只有两个人，将就点，还是能够找到地点还算不错的小套房的。
这些小套房可能比我们熟知的 studio apartment 还小，给两个旅人住算刚好，
常住的话只能够容纳一个人。
榻榻米和式套房，空间小，住了 3 晚 RM656，
因为地点位于池袋，所以房价偏高。
摩登公寓套房，空间稍大，比较偏离市区，可是很靠近食物街。
食物街是啥？
日本的城市规划很彻底，商业区和住宅区分得很开，
当中，餐饮店都会集中在同一条街上，不然至少也会在同一区里，
每当碰到下班时间，就会看到大批上班族到那里觅食，
夜里大部分店面都打烊后，也只剩下这些餐饮店还在营业中，
因为通常一整条街都在买食物，所以我称它为『食物街』。
我们住了 4 晚，RM779。
其实还蛮推荐这间的，只可惜这家也是条例收紧的受害者之一，已经被撤下了。
除此之外，由于抵达日本的第一天时间太晚，我们担心赶不及去住宅区，
所以在机场附近租了一晚酒店，一晚房间大约是 RM360。
# 通迅
这个课题和住宿有关，事情是这样的，
我搜寻关于交通的资料时，快被那复杂的交通系统吓屎了，
在人生地不熟，语言又不怎么通的国家里，万一迷路可不好玩哪，
所以网络就成了必备的武器，
即使要 google translate 跟当地人沟通也还是需要网络，
因此我在 kkday 找到 docomo 卡，可用 7 天无限制 4G/3G 网络，
可是我们总共去 9 天，或许需要买两张卡才够用，
若是要租用 portable wifi egg 9 天的费用也不便宜……
后来泰 sotong 说，反正只是要应急用的，
本地通迅公司可以 subscribe data roaming，
而且一些地点也有 free wifi，再不然当地也有卖 sim 卡，
所以最后索性决定不事先准备网络，
也许我们很幸运，根本不需要用到呢？
事实上我们的确是幸运的，不买 sim 卡、不租 wifi egg 是对的选择，
因为日本的 Airbnb 原来有个隐藏的设施服务，
（其实不是隐藏，是我自己没注意罢了）
那就是屋主提供的 wifi 正是 portable wifi egg 啊！
而且是允许租客带出去用的！
再一次觉得日本失去 Airbnb 是自由行旅客的一大损失！
上次我们在大阪发现这个手机应用程式：
TRAVEL JAPAN Wi-Fi
是用来搜寻以及连接上 free wifi 的手机应用程式，
只需要一个有效的电邮箱来注册身份就可以使用了，完全免费，
只不过比起大阪，东京的 free wifi spot 并不多。
# 和服体验
我本来打算在这趟东京游的行程里，加入京都的行程，
但是由于交通费贵的吓死人，所以就乖乖呆在东京就好，
因此呢，原本打算在京都穿的和服，也得改成在东京穿，
虽然后来在 2017 年 8 月份跟随泰 sotong 的 company trip 去了京都也穿过了浴衣，
我仍然决定在东京还是要再穿一次，
原因是我想穿另一种和服，而且东京租和服的价钱比京都便宜好多！
在京都的梦馆，拿了最最最最划算的配套，
浴衣 + 发型设计 + 8% 税 也都要花上 JPY 5400，
而在东京租和服，同样也需要 JPY5800，
但是和服配套却已经是全面提升了。
这次我要在东京穿的，是明治时代女学生的毕业式和服，
至今仍然深受女大学生欢迎的毕业式服装—— 袴（kù）hakama。
关于袴的造型，令我印象最深刻的，
就是电玩角色《Final Fantasy 10》里 Yuna 的造型。
这次我选择在『浅草爱和服』租和服，他们在浅草寺附近一共有 3 间店，
而我预约了 2 号店，最靠近浅草站和雷门也最容易找的分店。
关于他们提供的和服出租配套以及预约方式，可以参考官方中文网站 ->
浅草爱和服。
其实他们的出租配套也很好理解，就是先选择个人或多人或情侣的和服配套，
我选择了个人配套，也就是『和服美人』配套，
JPY3800 的价钱里，包含了和服，发型设计，发饰和 8% 消费税，
再来选择要加购的配套，因为日本美眉喜欢用袖子比较长的和服来跟袴配搭，
所以我加购了小振袖 Furisode （又称二尺袖）方案，JPY1000，
接下来，要穿袴当然要加购袴的配套啦，
加购袴 Hakama 方案需要 JYP1000，
那么，和服 3800 + furisode 小振袖 1000 + hakama 袴 1000 = JYP5800
就算是完成了这套预订选择。
这次换穿和服期间我没有拍摄店内的照片，因为在前往日本以前，
我发现强大的 google street view 居然能够窥探 2 号店的店内陈设。
（所以接下来店内的照片都是取自 google street view）
从浅草站出来之后，只要挨着天桥直直走，就会看见 2 号店了。
（其实 3 号店也只是在 2 号店马路对面而已）
进去底层的接待空间，会有讲外语的接待人员，
我当天遇到的是一个讲华语，另一个可讲华语与粤语的接待小姐，
那时泰 sotong 知道她讲粤语比较流利，居然开始用粤语跟她对话，
我讶异了一下，怎么在日本还是会用到我们不太熟悉的粤语来对话呢？
不过这也是我们学习多种语言的优势。
在接待空间，跟接待人员确定好预约时间和详情后，
她就给了我一个大大袋子，然后要我搭电梯到 2 楼去挑衣服。
这就是 2 楼挑和服的空间，地上铺了榻榻米
进去之前得先把鞋子脱掉，然后装在之前拿到的大袋子里。
袴就在左边比较矮的架子上，袴正对面就是小振袖了。
从这个角度来看，架子最右边末端就是小振袖。
以这里的和服数量来看，可能有得人觉得跟京都比起来，选择少得多，
但对我来说没什么差别，因为我在京都挑了新分店，
能选择的范围和这里比起来真的大同小异，可是价钱上就差了很多。
一开始，接待小姐要我先挑好和服花色，才挑袴来配搭，
可是我对袴颜色的选择已经有明确答案，所以我就将挑选顺序颠倒了。
又是因为电玩角色影响的关系，所以我很确定我想穿紫色或渐变紫色的袴，
于是我就拿着我挑好的袴，跟每件小振袖对比看看哪个比较搭配得来，
之前在京都我已经穿了我喜欢的蓝色，
这次在挑选颜色方面就没那么执着了，只要搭配得漂亮就好。
在浅草爱和服这里挑和服只需挑花色而已，腰带和腰绳已经搭配好了，
不必烦恼该怎么搭配颜色（似乎也不能换其他腰带和腰绳的样子）。
挑好和服之后，就再搭电梯去 3 楼的更衣室去弄发型和换装，
更衣室是私密空间，所以 google street view 也没有资料画面了，
加上除了我以外还有其他客人在，店员应该也不会让我拍。
到了 3 楼之后，着装师会先帮你穿上白色内衬衫，
然后再排队等着弄发型。
发型设计只有 6 选 1，意思是在他们提供的 6 种发型设计之中，
挑一种喜欢的发型设计，发型师就会把你的头发弄成那样子，
之后，再挑个喜欢的发饰让发型师别在头上就完成了。
弄了发型，接下来就要换上和服了，
同样也要排队，因为同一个时段之中，可能有好几组人要换装，
好在不管是发型师还是着装师手脚都很快，所以没有感觉等很久。
之前在京都的时候，我特地挑了两面不同颜色的腰带，
希望着装师会把腰带系成像这个样子——
怎知事与愿违，京都的着装师没有用到腰带另一面的颜色，
而这次呢，浅草爱和服的着装师弄了这种双色的绑法，
让我很是惊喜，她绑好之后还要我转个圈自己照照镜子看绑得满不满意，
我当然很满意啊，可是哪里怪怪的？
着装师没看见我大袋子里还有一件袴，没有帮我穿上，当然怪啦！
其实她在绑腰带的时候就觉得不对劲了，
据我所知，要穿袴的话，用的腰带应该是比较薄的，
可是那时着装师用了很厚的腰带，让我不禁怀疑，
这样子穿上袴的话不是显得很胖？
我用简单的日语跟着装师说袋子里还有袴，她听了后立刻拍额头惨叫，
然后告诉她的同伴，她居然没看见大袋子里还有袴。
着装师用了 3 秒时间卸下双色腰带，再快速地换上另一种腰带，并把袴穿上。
换装的最后两个步骤就是挑和式手提包以及草屐，就可以出发去逛大街了。
tada～～明治时代风靡起来的毕业式和服就是长这个样子的，
小振袖拥有比较长的袖子，
所以拍照的时候要把袖子整理好，并把双手摆好才会好看，
以下就是袖子没整理好和整理好的效果对比。
若是在京都梦馆，这套和服需要 JYP9720 才能穿得到，
小振袖 + 袴 = JYP7500，发型设计另外加购，需要 JYP 1500，
再加上 8% 税，就是 JPY9720 了，
而且发型设计是不包含发饰的，需要当场购买，或是自己额外准备。
相对来说，东京这里可以穿和服的时间长度就比较短了，
因为浅草爱的营业时间是 9.30am 至 6pm, 而在 4.30pm 以前归还和服，
好在这附近可以跟和服搭配的景色就只有浅草寺而已，
所有租借时间的长短已经很足够了。
左边那张是浅草爱店内的布景，每个人换好和服后，
都会来这里让工作人员拍张照，等你归还和服的时候，
他们就会把刚才拍的照片弄成明信片送你。
比起和服或是浴衣，因为下摆窄的关系，
所以行走时很不方便，得用小碎步来走路；
袴则恰恰相反，裙子下摆很大，要跨多大步都行。
只是穿袴有个缺点，就是从背面来看的话会显得很矮。
我认为穿袴的最好发型是绑个半马尾，再用蝴蝶结来装饰，
我看见提供的发饰里头有蝴蝶结，
可惜 6 选 1 的发型里头却没有半马尾的选项。
尽管如此，发型设计选项之中的发型，依然是非常漂亮的。
关于鞋子的部分，上次在京都穿的木屐让我有顾虑了，
硬邦邦的鞋底才走 30 分钟就使得脚底痛得不想再多走一步，
因此去东京之前，我先自备了比较接近草屐的软底凉鞋，
当作是后备用的鞋子。
怎知原来跟和服搭配的鞋子是和夏天穿的木屐不同的，
和服穿的草屐是有软垫的，不会穿得脚底痛，
正确来说，其实这鞋子很接近曾经流行过的松糕鞋。
由于早上下着毛毛雨，所以每双鞋子都套上了像这样的防雨套，
这么一来，鞋子不仅防雨，还能防风呢！
关于袴的流行文化里，其实日本美眉比较推崇穿高跟皮靴来配搭，
他们把袴和高跟皮靴誉为天作之合的搭配，说是兼具可爱与帅气的特质，
可是多数和服出租商都不提供靴子出借，
若是要赶上潮流，需要自备皮靴。
# 总花费
*以下统计为两个人的总花费。
| Currency MYR 1 = JPY 0.03788 (21 Sept 2017) |
|---|
|
JPY |
MYR |
| 飞机票(Airasia X) |
- |
1883 |
| 住宿(饭店1天 + Airbnb7天) |
- |
1800 |
交通(ICOCA +
JR TOKYO Wide Pass +
Tokyo Subway 48 hours ) |
33780 |
1280 |
| 入门票(MYR) |
- |
1100 |
| 入门票(JPY) |
3800 |
144 |
| 餐饮 |
31863 |
1207 |
| 购物 |
47064 |
1783 |
| 其他 |
10900 |
413 |
| 总计 |
124707 |
9610 |
后续篇章：
日本东京自由行 Day1 临近羽田机场住宿篇 Hotel JAL City Haneda Tokyo
日本东京自由行 Day2 龙猫的家乡 Ghibli Museum
日本东京自由行 Day2 池袋住宿篇 (此住宿已从Airbnb撤下)
日本东京自由行 序章 资讯篇
